綦江| 祁阳| 宿州| 哈巴河| 普陀| 内丘| 遵义县| 印江| 黄山区| 祁连| 乌鲁木齐| 黄山区| 鲁甸| 南皮| 安徽| 独山| 峨边| 新县| 突泉| 贵德| 盐城| 固原| 西平| 华山| 盂县| 珲春| 墨竹工卡| 安图| 察哈尔右翼前旗| 怀远| 临高| 泽库| 和静| 突泉| 息县| 浦北| 太仓| 五家渠| 永和| 张湾镇| 宜阳| 睢县| 济阳| 象州| 桦川| 清涧| 大城| 无棣| 霍林郭勒| 扎鲁特旗| 芒康| 巴青| 柞水| 肥东| 固原| 梁子湖| 芷江| 白银| 印江| 绥滨| 礼泉| 通河| 湘东| 灵石| 广安| 左权| 旬阳| 金山| 瓦房店| 清涧| 遵义县| 合作| 镇坪| 金华| 土默特左旗| 澎湖| 西山| 五峰| 同德| 巴马| 北碚| 昭苏| 余干| 威宁| 腾冲| 宜州| 蓬安| 皋兰| 五家渠| 仁寿| 哈巴河| 黄石| 阳春| 涞水| 郸城| 江苏| 石楼| 阜新市| 永泰| 呼玛| 宁阳| 乌海| 铁岭市| 祥云| 武穴| 鹰潭| 阿拉尔| 昌江| 阳朔| 绍兴县| 新安| 兴和| 景德镇| 靖边| 东至| 通城| 纳雍| 依兰| 平川| 郓城| 金寨| 扎兰屯| 临邑| 桐柏| 察隅| 格尔木| 岐山| 青田| 琼中| 名山| 睢县| 鄱阳| 绥德| 马祖| 福泉| 永定| 南陵| 勃利| 修文| 宁明| 蕉岭| 宜宾县| 如东| 沅陵| 涡阳| 建德| 民乐| 宁县| 塔什库尔干| 敦化| 会东| 花溪| 洪泽| 凤凰| 高明| 横山| 甘南| 钟山| 新绛| 青川| 井研| 高州| 台儿庄| 全南| 蔚县| 陵水| 费县| 团风| 改则| 连江| 西林| 长寿| 黄陂| 南沙岛| 银川| 城阳| 周村| 霸州| 敖汉旗| 集美| 涪陵| 肇庆| 沙河| 龙泉驿| 金口河| 富蕴| 武山| 葫芦岛| 富川| 徐闻| 赣县| 西沙岛| 和硕| 沅陵| 霍邱| 吴江| 甘肃| 佳木斯| 新竹市| 井研| 樟树| 安塞| 大同市| 溧水| 临猗| 怀来| 张家川| 仙桃| 嘉荫| 玉屏| 彭泽| 嘉禾| 永安| 海淀| 文安| 高台| 涠洲岛| 会理| 南和| 石渠| 泰顺| 中方| 保亭| 白云| 朝天| 左权| 辽宁| 宁陕| 青州| 略阳| 即墨| 广平| 阿拉善右旗| 临邑| 都安| 青冈| 曹县| 开封市| 宜州| 格尔木| 图木舒克| 中卫| 岗巴| 名山| 临夏县| 会理| 顺平| 连平| 江川| 鄱阳| 八公山| 祁门| 郑州| 太谷| 丹凤| 梅里斯| 石泉| 分宜| 花溪| 九寨沟| 沂源| 偃师| 虎林| 薛城| 亚博娱乐官网_亚博导航

2019-06-20 02:47 来源:凤凰网

  

  千赢网址-千赢登录想以高压和豁免的条件,拉拢其贸易伙伴来共同对付中国。在此更值得探讨的是,此次征税在法理上的依据显然是不足的,现在此案虽还未诉至公堂,但结果已不辩自明,可以看出美国此举的目的完全是为了保护国内的钢铁企业,或者说是为了迎合中期选举在作秀,不能不让人联想到幕后的利益关系。

截至目前,已为全市“三农”项目累计投放贷款亿元。我们不要被美国的讹诈所蒙骗,我们的政策是明确的,既不想打贸易战,也不怕打贸易战,在此善意地提醒美国的决策者们,要看清自己的软肋,同时更要看到当今中国的动员能力和行动能力。

  一面是经济低迷、就业减少和薪酬下降,另一面是既得利益坐大、政经精英垄断各种资源,经济悲观主义弥漫社会并在民粹主义的鼓动下转化为政治反抗。对脸书罚款2万亿,罚得它倾家荡产不算多,以批评教育为主,只象征罚一点或者不罚也能说得过去。

  因此,只有让军人有尊严地站着,才能让国家有尊严的强盛。至于印太战略究竟是什么形态的东西,一个国家和地区怎么就叫加入了它,比如是去参加个会,或者表个态,还没有人能说得清楚。

这些规定为下一步国家监察体系的改革,实现纪检与监察双轮驱动留下实践空间。

    于2014年12月11日正式挂牌营业的融达农村合作金融公司(以下简称融达),是黑龙江省首家农村合作金融公司,主要面向“三农”提供金融服务。

  这不仅让民粹有了公开挑战主流政治的底气和本钱,也加快了西方民粹政治的合流,成为西方政治变化的重要节点。美国已经二十年没有用过301条款和采取这类措施了。

    第三,美国可能使用台湾牌、南海牌等为贸易战助攻,但是首先,中国控制台海和南海地区局势的能力这些年有了长足进展,中国有充分实力在这一带挫败美方的企图。

  我们可以看到,中国应急管理事业新的景象正在到来。另一方面村干部自身政治意识淡薄,内心无戒、无纪、无律,更是无法,致使其肆意妄为。

  要借助现代技术,推进大数据反腐败模式,建立反腐数据的收集、研判和预警系统,专门对腐败发生规律、发展趋势、风险领域等进行分析,以提高反腐决策的科学性和有效性。

  yabo88_亚博体彩同时造成规矩和纪律意识淡薄,因缺乏纪律和规矩意识,就会在工作中和生活中把面子放在重要地位,用面子代替遵纪守法。

  认为印对华认知应更加客观平衡,既要合作又要防范。  客观地看,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,经济高质量发展,在很大程度上体现在中等收入群体比例的明显提高。

  千亿国际网页版-千亿老虎机 千赢登录-千赢入口 亚博游戏娱乐_亚博导航

  

 
责编:

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

亚博娱乐官网_亚博导航   从那以后,国际经济研究界就不断使用这一概念,但很少有人去认真研究这里面都讲了什么,更鲜有人真正弄明白这里面是否有猫腻。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2019-06-20 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家